退伍許久，我也忘了冬防正式任務名稱是啥?時間大多是在農曆年前後吧，此時艦隊的納編的偵巡艦艇數量會增加，但實際上對於我們一個月跑31天(131艦隊戲稱)的山字號沒啥感覺。冬天出海除了風浪差，每天就是在暈船狀態中渾渾噩噩的值更、睡覺，每當出港前試驗氣笛，氣雷的聲音響起，那種感覺就跟要拖去刑場”碰”掉的囚犯一樣。船一出ALPHA點，解除進出港部署之後，不值更的人就自動床上躺平進行暈船部署。由於山字號駕駛台的部份，是用鐵管支架與防水帆布搭成的，如果頂風頂浪前行，在浪峰時，艦艏就跟潛艦一樣由上往下鑽，風與海水會由支架與防水帆布縫隙中鑽進來，在四面透風又潮溼的環境下值4小時更或許沒什麼，但是五臟六腑與腦漿攪在一起那種暈船的感覺可特別難受了。照片來源: US NAVY上級體恤艦隊官兵，特別撥發了全新的毛裡防寒夾克，需要上駕駛台值更的官兵人手一件，下更後往衣物烘乾機一塞，再上更時又有乾燥溫暖的衣服穿了。話說這件夾克可是至寶，就算裏面只穿件短袖內衣，只要沒吹到海風就會讓人感覺溫暖到全身冒汗，海軍的管理果然比較人性化…海波浪 發表在 痞客邦 留言(11) 人氣(471)
在左營剛入伍分發服裝時，每個人都會拿到一個水兵袋與資料袋，寫上自己的兵籍號碼與姓名，裏頭裝滿了新發的軍服，準備跟著我迎接未來一年又十個半月福禍未卜的命運與狗臉的歲月。水兵袋，陸軍又稱黃埔大背包，其實造型與材質都沒兩樣，它們一樣有著單薄的尼龍布與車工很差的肩帶，當年在成功嶺時連上每個人也團購了一個，一年多後畢業要回家時也充當行李袋，最後不知流落何方。當年我的水兵袋裏塞滿了制服上面再倒扣上個臉盆離開新訓中心，民國79年深秋，跟著我從離家很近的高雄13號碼頭搭上開口笑搖搖晃晃的去馬公報到，抵達部隊後我的水兵袋的軍中生涯算是已經提早結束了，往後日子裏是沒機會再提著到處跑了，半年後，第一次返家休假，索性就帶回家讓它在家裏待退。退伍後的日子裏，因為它的容量大，我的水兵袋也裝著我所有家當跟著我周遊列國，也總算不負它身為海軍水兵袋的使命。資料袋拿到後往後六週新訓就充當書包，裏面裝滿了教範課本、筆記、初戀情人的情書與朋友的來信，到了新訓中期也能藏著香菸與飲料，因為班長從來不檢查資料袋的內容。出發行進去操課時，資料袋就統一夾在掖下用手扶著，唱軍歌又答數的去上課。上了艦艇單位，這個資料袋也如影隨形的跟著上船，要複訓操課就當書包，平常就放著家書與學長流傳下來的”救命天書”與業務秘訣，每當要業務檢查與操演前夕，總會畢恭畢敬的取出天書研讀保身要訣，退伍前夕，它也就跟著我回家待退，睹物思故，裏面的來信依舊，只是信中的人，事面目已非。海波浪 發表在 痞客邦 留言(4) 人氣(2,068)
2007年11月5日美國海軍飛彈驅逐艦於索馬利亞外海，對獲釋的台灣籍漁船慶豐華168號實施醫療與補給的人道援助，慶豐華168號於2007年5月遭索馬利亞海盜扣留，部份船員並遭到殺害。海波浪 發表在 痞客邦 留言(2) 人氣(228)
美國海軍在1977-1989年間共建造55條派里級巡防艦，其中幫澳大利亞建了4艘，所以共有51艘曾在美國海軍中服役，早年冷戰時期這些艦艇是用在護衛航艦戰鬥群的外圍，因為科技進步與國際局勢變化，1990年代後航艦戰鬥群已經改由的防空功能更先進的神盾艦所取代。原配被有Mk13發射器的派里級巡防艦也因為Mk13系統老舊與任務改編的關係，將Mk13飛彈發射器拆除，零配件將轉售提供給友邦使用。被拔牙後的派里級威力大減，應該沒什麼機會再從事戰鬥任務了。目前美軍將部份艦齡較老的派里級轉售給土耳其、埃及等國海軍，其他的則專職從事海上的反恐任務，這種做法跟當年山字號減裝的情況很像，任務內容也差不多。其實國軍的成功級成軍服役至今也已經15年，對船的壽命來說也已經過了一半(以往服役的山字號扣除美軍封存的時間，實際上也僅在海上服役30-35年左右)。同一時代建造的的史普魯恩斯級驅逐艦(Spruance class destroyer)最後一艘已經於2005年除役，同型船身改良的有紀德級與配備神盾戰鬥系統的太康德羅加級巡洋艦(Ticonderoga Class guided missile cruise)。目前國軍也是一直在"肖想"這批舊的派里級來取代諾克司，但是後續仍在美軍中服役的派里級多為1985年後建造，距今也多有20年以上艦齡，就算買進後能再服役的時間也有限。海波浪 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣(513)
遠洋漁船大多300-400天才進港一次，但每兩個多月左右，冷凍運搬船會送來補給品，也將滿艙的魚載走，運到市場上販售換取白花花的鈔票。沒油了?公司安排的油輪就會來靠過來，將船上的油櫃加滿。這些服務就是要作業船能在漁場持續作業，不用因為需要補給或卸魚，而將時間與燃料浪費在往返港口與作業區之間。油輪與運搬船的代理商會將行程傳真給漁業公司，漁業公司再依照需要安排航班並預訂艙位，並在運搬船預計停留的港口安排裝載補給品或卸魚，以往大西洋轉載的日本運搬船為例，自日本出發、大多會經釜山、蘇澳、高雄、新加坡、模里西斯、伊莉莎白港、開普敦再到大西洋各處轉載後再駛回日本清水卸魚，整段航程需時約三個多月左右。海波浪 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣(563)
人吃五穀雜糧生病是很正常的事，尤其長期在海上生活，工作壓力與食物的關係，腸胃不適與胃病是佔最大多數，因為空氣清新與不會感染到病毒之故，除了剛進港或是剛出海那段時間，不然感冒倒是很少人罹患。在船上工作意外受傷經常發生，被揚繩機或滾輪夾傷，被魚鉤刺傷與割傷最常見，偶爾有被掙扎的魚撞傷或咬傷。船上多半備有一些藥品與急救器材，但很多是過期的，因為船隻在海上作業時間很長，除非船長有心不然藥品幾乎是沒有再補充。前兩年我在船上也鬧了一次嚴重的腸胃炎，連續腹瀉數，與腹部絞痛數十日的情況下，只好猛嗑保濟丸、行軍散，連續吃了五天皆罔效情況之下，船長拿出了特效藥Cimetidine，一種專門治療胃、十二指腸潰瘍、胃出血的特效藥(後來返台就醫，醫生也開一樣的藥給我)…吃了幾天狀況有顯著改善，當藥吃完後才發現包裝上的有效日期早已經過了3年，顯然這些藥是船造好，在離開台灣就買出來了，也很慶幸沒吃死人。海波浪 發表在 痞客邦 留言(3) 人氣(824)
台灣每年總有幾次颱風，每當颱風來襲時我們也幾乎是跟著放颱風假，當海上颱風警報發佈後，在外海航行、部署在其他基地的，都要回到左營、高雄或基隆實施防颱準備。其實防颱部署的工作也花不多少工夫，就在船艏船尾再加上錨鍊或鋼纜加固，碰墊全放而已，我們當時因為主機要全數開啟，所以輪機隊是依航行值更人力部署值四休八，艙面人員則依加強編排方式輪值梯口值更，颱風期間不出操不派工，不值更的就是睡覺、看書、看電視或自己找事作，偶爾點個名長官訓兩句話，防颱部署還真名副其實的放颱風假。民國80年時有次颱風時我們在高雄港防颱，結果颱風結束後，我們船也因為被繫泊的友艦擠壓而"內傷"，船身肋骨變形，鋼板破裂，後來去旗津航修7天，一群住高屏台南地區的官士兵放假放到爽翻了，每天早上8點上工，下午4點後就能收工回家，過了一週的上下班生活。海波浪 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(365)
平常我們生活上有大量的用水，除去飲用與烹調之外，洗滌、衛生用水上更佔據更大部份。雖然現代化遠洋漁船船都有海水淡化設備，但其造水速度緩慢，再加上儲水空間有限，也因此在漁船上沒辦法跟陸地上一樣毫無顧慮的使用淡水。在漁船的那段時間就是用電鍋煮熱水，再兌上兩大桶冷水勉強洗個貴妃浴，大概一星期能洗個一次。在茫茫大海中至少海水卻是不虞匱乏，於是乎洗碗、洗衣服、沖馬桶、洗甲板幾乎全用海水，船員們甚至於刷牙洗澡等盥洗也都全用海水。個人就經常用海水刷牙，那可是百分百天然成份喔。海水當中有96.5%是水，其於為鹽類，其主要是氯化鈉(NaCl)，次多的是氯化鎂(MgCl2)，海水會鹹就是因為氯化鈉，海水會苦則是因為氯化鎂，再加上一些微量金屬元素等。但是大洋中的海水所含的鹹度與雜質就沒有岸邊的海水高，海水中的鹽分與雜質還是來自陸地。因此我們在大洋以海水洗衣洗澡之後身上也幾乎不會留下鹽屑，身上也不會有黏黏的不適感(其實海上晴天時，相對溼度也不高)，唯一的缺點是肥皂或洗衣粉與海水結合後不會起泡泡，只能使用具有活性介面劑的沐浴乳或洗髮精來洗澡或洗衣服，我也曾經目睹船員使用洗碗精洗衣服或將衣服綁在船尾拖著，用海水洗衣服的缺點是會加速衣物破損。至於服役的軍艦出港期間，因汽機船的鍋爐用水緣故厲行淡水管制，想洗澡??靠港再說吧。 
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接了業務，也報到將近7個月了，我還是艦務隊最菜的兵，帶纜、排錨鍊、上糧、搬油漆，帶纜繩等公差還是躲不掉，當時全隊僅剩下6個人，就算大我幾梯的兵也逃不過公差勤務，人少事多樣樣煩，曾經有陣子我們的組合操演如小艇吊放等也因為人數不足玩不起來。報到第八個月，也是當兵的第十一個月，如果按照當時大專兵的役期來算已經當了一半的兵了，上天憐敏我終於補來了一個新兵，不過他也不過算新了他是由三軍儀隊因為受傷驗退調過來的，隔了幾天又補充了新兵，這時我才確定脫離無止盡的公差苦海。
話說當時還很菜時隊上老兵沒人把你當它們一夥的，現在補充了新兵來，我們也沒把它們們當一夥的，怎麼入夥?這可是要靠自己努力掙來的只要大家承任你的努力與實力，團體中不論官士兵都是這樣子。
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