今天( 2010-2-9 )因為工作緣故需要北上埔心牧場(67km)一趟，昨晚我們一行人先行進駐柳營載運器材，早上五點再由柳營直奔埔心。一早出門遇到了跟鬼打牆沒兩樣的濃霧，一直到彰化地區日出後霧才消散。8點半到了埔心時天氣又忽晴忽雨，幸好工作順暢，下午工作結束後快1500又直奔高雄，約在1830抵達高雄中正路交流道(367km)，完成今天的國道600拉鍊…
↓濃霧啊!!(台南165縣道)
↓06:14國道嘉義水上路段
- 2月 09 週二 201023:38
台灣趴趴GO!---國道600拉鍊
今天( 2010-2-9 )因為工作緣故需要北上埔心牧場(67km)一趟，昨晚我們一行人先行進駐柳營載運器材，早上五點再由柳營直奔埔心。一早出門遇到了跟鬼打牆沒兩樣的濃霧，一直到彰化地區日出後霧才消散。8點半到了埔心時天氣又忽晴忽雨，幸好工作順暢，下午工作結束後快1500又直奔高雄，約在1830抵達高雄中正路交流道(367km)，完成今天的國道600拉鍊…
↓濃霧啊!!(台南165縣道)
↓06:14國道嘉義水上路段
- 2月 08 週一 201001:02
當兵543---洗衣服
最近沒什麼梗，來寫寫我們當年軍艦上的食衣住行好了，剛看過60砲長兄的大風吹一文，又勾起軍中互幹內褲襪子的往事回憶。在正式當兵前，我經歷過了成功嶺的洗禮，也深刻瞭解掉襪子掉內褲的這種芝麻綠豆小事根本不用報告班長，其實報告了也沒用，因為班長會回你:滾!別煩我…豬啊!怎麼去怎麼來…
在新訓時，衣服都是集中送洗，反正襪子都是拿來拿去…洗過了都一樣，至於內衣褲，我們都強制在內褲褲頭或內衣下擺寫上受訓編隊字號與名字，會掉，十之八九都是掉在洗衣房，頂多請洗衣公差隔日再去洗衣房代尋一下，也大多能找回來，很慶幸我內衣褲軍服在新訓期間從沒掉過。至於黑白軍服，洗衣房會洗好熨燙後再用塑膠袋一套一套摺好送回，完全不勞我們費心。
上了船，洗衣工作就得自理了，內衣褲、襪子都需自己洗，艦上的洗衣房並不收。剛上船，隊上的值日班長就給我們一個全新的洗衣袋，內衣褲洗好後，裝入洗衣袋中脫水，再丟入烘乾機內烘乾…當年的生活設施改善專案中脫水機，烘乾機都列為必需的公發裝備，反正船上自行發電，動力來源取之不竭。衣服雖然裝洗衣袋內，但是襪子經常被幹走，就算用立可白寫上名字，還是有30%失竊率。等到了中鳥休假正常後，我索性買一打一樣的，穿過襪子內衣褲的就蒐集在大塑膠袋中，等有休假或散步假時再拿出去洗，幸好當年出海任務頻繁，僅能5-7天洗澡更衣一次，艦上又有空調，不洗澡算是還能忍受。至於白軍服，穿過2-3次後就要送洗了，因為要漂白還要熨燙，這就要自己花錢清洗了。在港內，一些軍方的約雇人員都會有兼差，每天它們下班時都會騎著機車來船邊收送衣物，衣服都是乾乾淨淨熨燙精神線後，隔天用塑膠袋一套一套裝好送回船邊，一手交錢一手交貨，這種高檔服務，除了必洗的白軍服外我很少光顧。至於送洗操作服，兵字輩的消磨不起，僅能偶爾為之。
↓洗衣袋
- 2月 04 週四 201010:12
當兵543---西線無戰事??
這兩天軍友版上討論關於海軍在左營外海發現潛艦的事，這消息不是偶發，既說不上空前也談不上絕後。畢竟台灣海峽是屬於近悅遠來能闔第光臨的公海航道，大家都有無害通過權，來來去去的船隻特多，所以也就辛苦海/空軍要逐一查證不明目標。
這條航線前蘇聯的太平洋艦隊又特別喜歡經過，如果要由海參威到以前的越南金蘭灣基地，它們大多沿著第一島鍊的西側航行，一來免的被日本偵測到通報美軍，二來沿途又有北韓與中國大陸等社會主義的盟邦，萬一有事好歹也能相照應。
當兵期間我們也跟著去監控過前蘇聯的軍艦，它們從北向南航行，我們跟另一條陽字號一起執勤，當天海上一片漆黑，連月光都沒有(真會挑日子)，所以從頭到尾只有目視到航行燈，當時陽字號的雷達似乎又有問題(或被干擾?)，我艦則保持在3海浬(約5.5公里)範圍內監控，我們也沒開探照燈仔細觀察(會被誤解是開火前兆)，它們長的是圓是扁?根本也看不清楚…至於共軍艦艇，則是在更遠的地方以雷達進行監控，兩造人馬摸黑夾道一路十八相送，在天亮前那條蘇聯船已經離開台灣海域進入南中國海，雙方人馬隨即返回原防區繼續值勤。
- 1月 21 週四 201023:47
當兵543---休假
當兵期間對我們這些不願役來說最爽之事除了退伍之外就是放假，只要能合法暫時脫離部隊掌握，阿兵哥能付出任何代價。以往沒有法制規定的年代，批假的權力也是部隊主管控制與激勵阿兵的手段之一，慘遭扣假者，那心情可真是晴天霹靂如喪考妣般難過。
當年我們通過驗收考核後，拿著驗收單去行政文書室換取休假管制卡一張，這代表有可以休『事假』與散步假的福利了。休『事假』??因為聽說當年海軍官兵的休假規定，服役未滿2年的士官兵是沒有所謂的『慰勞假』(知道的請證實)，要阿兵兩年不放假?那可是比關他兩年禁閉還嚴重(他還寧可被關)，那些阿兵將有可能闖禍到讓艦上軍官永遠回家休假吃自己，所以名目上就出現了所謂的『事假』，我們在休假管制卡上事由就是寫『事假』。
我們當年所謂的事假放或不放，端看主官高興，通常每一梯次休假會分成5-8批不等，每批假為5-7天，通常都會排在星期四下午放人，星期二或星期三收假。在公佈每梯次休假的前一週，副長會要求提出各批的休假人員名單，通常這是我在編排，一般來說都是照梯次與職務，有的人員並不能同時離艦，所以名單到上呈副長之前隊長會再批閱，也省了一些無謂的糾纏。
我的第一次正式休假，是我已經上船半年後的事了，因為辦伙、校閱、操演…所以一延再延，記得那時船停澎湖，早上去了副供站結清伙食費，下午就拿著管制卡去簽名請假，如過關斬降般由職務代理人一直簽到，隊長、副長(中士以下由副長批准)…最後將的到文書室開假條(差假證)，當年搭飛機或船離開外島都要核對身分證或補給證(偏偏駕駛執照不行)，因為身分證職業欄都被蓋上現役軍人，沒了假條飛機都上不了，而且基地門口的海陸衛兵對提行李與步行外出的阿兵一定會要看假條。拿了假條，換上白丙式軍服，出了基地大門就跳上排班計程車直奔馬公航空站，在機場買不到往高雄的機票，只好退而求其次買到台南，當年馬公沒有夜航設施，6點後就沒班機起降了，萬一上不了飛機，就只好搭船返台，最後還是補上了往台南的飛機，如果不行就算到台北也行，再搭飛機回高雄。當兵放假真是頗有春宵一刻值千金的感覺啊。到了服役中期換了艦長後，我們船的休假真是正常到很詭異，平均40-50天能輪到5天的休假，而且是持續不斷的輪，不論演習或莒光日都照常有人休假，而且對路程遙遠者，還能酌給1天的路程假。那段期間，感覺上似乎全船的人從沒到齊過，雖然當時役期縮減，人手不足，但是只要能正常放假，再累也值得。
↓兩家常搭乘的航空公司，當年駐防澎湖時曾有50天內來回台灣4趟的紀錄
- 1月 17 週日 201023:38
車票
最近常搭火車，沿習以往的習慣，我在出車站時會在出口旁蓋上證明章，以前是要給家人報帳之用，現在則是為旅程留下紀念。
↓在2008年2月台鐵將用了很久的打洞驗票鉗改為蓋上驗票章(左邊那張車票是去池上的補習班面談工作)
另外一種車票，是國家發的，給點教召的人使用，因此召集地大多是在左營，都自行前往所以也沒派上用場，最後一次去潮洲的萬金營區點召，考量到由車站到營區的便利性，所以也沒使用。
↓乘車船證(如果我從綠島搭船到台東，再搭火車到高雄，這帳不知該怎麼算?)
- 1月 15 週五 201000:31
當兵543---漢光演習(下)
那次演習紅軍的主要任務就是封鎖東部海/空域，掩護後續部隊遂行登陸任務。我們是扮演紅軍的江滬級(053級)護衛艦，護衛啥?就是在編隊外圍跟敵軍糾纏消耗敵軍戰力與彈藥用的，能耗多少算多少，就算被判陣亡也不可惜那種，陽字號則是扮演旅大級(051級)驅逐艦…以上是後來跟值更官閒聊後得知的。
↓053級護衛艦本尊
↓山字號
↓051級驅逐艦本尊
- 1月 14 週四 201012:11
當兵543---漢光演習(上)
在艦艇單位服役，在泊港期間大多是在派工(清潔保養與維修)，雖然也有操課，但是都僅限於很基礎的訓練(坐著聽課或練習操作)。實際上很多操演訓練都要在海上實施，因此整個航行期間就算是一個綜合的訓練科目，對於科目的評鑑測考，另有甲操、航安…等名堂來專業驗收，我們都秉持船不沉、炮能打、別陣亡三原則來操練。至於演習，對我們來講是輕鬆愉快(平日精訓勤練?)，我們船參加的演習多屬於跑龍套的配角，頂多一天就結束了，役期中就只遇過一次漢光演習。
- 1月 12 週二 201021:35
當兵543---關餉
軍中領薪水曰”關餉”，這似乎是清朝以來的說法，國民革命軍建軍後也就一直沿用這名詞。早年各路軍閥的軍隊份子複雜，成員內多的是為了一口飯的亡命之徒，沒糧沒餉，就無法凝聚他們，兵變造反就成了家常便飯一般。民國18年所制定的陸海空軍刑法38，39條，對扣剋軍餉或因而激成事變者，處份都相當嚴厲，至少，我們每個月都能按時領到錢。
話說服役時，只要月初在港期間，聯勤的財勤官就搭著箱型車在武裝憲兵戒護下，來船上點名發餉，點名驗補給證後，我們會拿到餉袋，清點無誤後再交給補給長(當時由副長兼任)，等於是右手拿，左手交…接下來補給室會將上個月的福利社、洗衣費或其它費用扣除，然後再廣播各隊人員親自去補給室簽收領錢。
個人認為當兵最樂之事排行分別為，退伍、放假、領餉。退伍只有一次，放假也不是常常有，領餉是固定每個月都要領，勉強苦中作樂一下，至少晚上上岸去，又有錢能多喝兩杯。艦艇單位的加給，大多會在月中發放，不過都是由艦上補給長帶槍兵荷槍實彈去收支組領現，我也曾經去支援過一次領現任務，搭著汽車隊調來的箱型車，S腰帶著裝了6發實彈的45手槍亦步亦趨的跟老補去收支組，不過我不擔心現金被搶而是怕腰間的45手槍被搶。
回到艦上，會廣播按階級去領現，海勤加給、外島加給、這部份是不扣應付的費用、當年海勤軍官(含士官長)是7200，士(上、中、下士)領6000，兵好像是3200，再加上其他加給或獎金，對義務役的我們來說，這筆錢已經超過我們的本俸了。當年沒有轉帳，都是領現，有次補給發瘋，把軍餉的千元鈔都換成紅通通的百元鈔，領到厚厚一疊鈔票的感覺，真爽!(雖然金額還是一樣)
話說服役時，只要月初在港期間，聯勤的財勤官就搭著箱型車在武裝憲兵戒護下，來船上點名發餉，點名驗補給證後，我們會拿到餉袋，清點無誤後再交給補給長(當時由副長兼任)，等於是右手拿，左手交…接下來補給室會將上個月的福利社、洗衣費或其它費用扣除，然後再廣播各隊人員親自去補給室簽收領錢。
個人認為當兵最樂之事排行分別為，退伍、放假、領餉。退伍只有一次，放假也不是常常有，領餉是固定每個月都要領，勉強苦中作樂一下，至少晚上上岸去，又有錢能多喝兩杯。艦艇單位的加給，大多會在月中發放，不過都是由艦上補給長帶槍兵荷槍實彈去收支組領現，我也曾經去支援過一次領現任務，搭著汽車隊調來的箱型車，S腰帶著裝了6發實彈的45手槍亦步亦趨的跟老補去收支組，不過我不擔心現金被搶而是怕腰間的45手槍被搶。
回到艦上，會廣播按階級去領現，海勤加給、外島加給、這部份是不扣應付的費用、當年海勤軍官(含士官長)是7200，士(上、中、下士)領6000，兵好像是3200，再加上其他加給或獎金，對義務役的我們來說，這筆錢已經超過我們的本俸了。當年沒有轉帳，都是領現，有次補給發瘋，把軍餉的千元鈔都換成紅通通的百元鈔，領到厚厚一疊鈔票的感覺，真爽!(雖然金額還是一樣)
- 1月 08 週五 201022:27
航海初體驗
離第一次出海已經快滿20年了，當年因為必需有海上實習成績，船是非上不可，不過初生之犢，期待超過了恐懼(或是說不知死活)。最後一個學期，課程好像在農曆初五就提前開始了，因為我們的課程在4月提前結束。
我上的船是南方澳抓鯖魚的日式圍網船隊，船隊中有運搬船、網船、燈船，限於居住空間與床位，公司分派我跟同學上運搬船實習。抓鯖魚要用集魚燈來誘集魚群，所以作業時間都是在晚上，白天則是睡覺。在運搬船上工作，除了當班開船，就是晚上不斷的鏟冰，而且是數以噸計的冰。
剛上船一切都新鮮，我們晚間從南方澳出海，沿著台灣東岸往南航行，一整晚風平浪靜，我也沒暈船。一整晚月色姣潔，第一次出海竟然睡不著，索性跟著同學上甲板看看午夜的太平洋風光。月光反射在平靜的海面上混雜著潮濕的空氣，梢微搖晃的船體，竟然有種催眠的作用。隔日，船已經到了台東大武外海，船長召見了，上了駕駛台，船長問了一些問題後(已經有書到用時方恨少的感覺出現)開始了當班掌舵的工作。
↓運搬船(照片來源:南方澳鯖魚節網頁)
我上的船是南方澳抓鯖魚的日式圍網船隊，船隊中有運搬船、網船、燈船，限於居住空間與床位，公司分派我跟同學上運搬船實習。抓鯖魚要用集魚燈來誘集魚群，所以作業時間都是在晚上，白天則是睡覺。在運搬船上工作，除了當班開船，就是晚上不斷的鏟冰，而且是數以噸計的冰。
剛上船一切都新鮮，我們晚間從南方澳出海，沿著台灣東岸往南航行，一整晚風平浪靜，我也沒暈船。一整晚月色姣潔，第一次出海竟然睡不著，索性跟著同學上甲板看看午夜的太平洋風光。月光反射在平靜的海面上混雜著潮濕的空氣，梢微搖晃的船體，竟然有種催眠的作用。隔日，船已經到了台東大武外海，船長召見了，上了駕駛台，船長問了一些問題後(已經有書到用時方恨少的感覺出現)開始了當班掌舵的工作。
↓運搬船(照片來源:南方澳鯖魚節網頁)
