軍人敬禮不外乎就是舉手、舉槍敬禮等,其起源於古代武士見面時會將頭盔的護面罩掀起,相互讓對方識別敵我,同時也有以示相互尊敬之意。不過這次是講船舶敬禮,最早是起源於發炮敬禮,因前膛炮裝填過程繁複,將火炮發射亦有表示”我無敵意”之意思。往後因為科技進步火炮射速愈快,發炮敬禮已經演變成單純的禮儀儀式。
中華民國海軍艦艇常規規定,請參閱「艦艇海上相遇之禮節」
「艦艇海上相遇之禮節」係指禮砲(另有規定)以外之禮節,於艦艇與艦艇相遇時,或軍艦駛經駐有文武高級官員之艦艇或軍港時施行之。「相遇」之意,以軍艦在600碼以內,小艇在400碼以內相遇為準,惟應從寬估計,以免失禮。
二、艦艇相遇時之敬禮程序:
(1)艦艇相遇時,資淺艦應向資深艦敬禮,資深艦以同樣之程序答禮。
(2)資淺艦於艦艏通過資深艦艦艏或艦艉時,吹「哨笛」一聲(立正)並廣播準備左(或右)舷敬禮。資深艦吹「哨笛」一聲後廣播準備左(右)舷答禮(無廣播器之小型艦艇可免廣播)。兩艦甲板以上人員聞哨音及口令詞後均應面向敬答禮方向立正。
(3)通過三分之一時資淺艦吹「哨笛」二聲,甲板以上人員無論是否到隊均舉手敬禮,資深艦吹「哨笛」兩聲,甲板以上人員均舉手答禮。
(4)通過三分之二時或兩艦駕駛台錯過後,資深艦及資淺艦依序吹「哨笛」三聲,兩艦敬禮人員分別禮畢。
(5)完全通過後,資深艦及資淺艦依序吹「哨笛」四聲,兩艦人員分別稍息,繼續操作。
(6)通過碇泊艦艇或兩艦非正舷同航或反航通過時,依前述之原則行禮禮。
(7)如備有號兵,可以「立正」號及「稍息」代替哨音,惟此時之「敬禮」及「禮畢」口令應以廣播器下達。
註:"資深"是視在艦最高階者為準,例如本艦為中校艦長,但有少將駐艦時(會掛少將旗),過往的一級艦(上校艦長)均先要向本艦敬禮。
以上是軍艦間的敬禮,但是民船在海上或泊港遇上軍艦或海巡艦艇時該如何敬禮??首先將所屬船籍國旗昇起(在公海航行期間,因避免旗幟損耗通常是不會掛旗)藉以識別身份。當軍艦駛近時(約1-2海浬範圍內),先將國旗降下1/2高度敬禮,軍艦同樣會將國旗降下1/2高度答禮,待軍艦將國旗昇回滿懸後,方可將國旗昇回滿懸完成敬禮動作,雙方人員毋需舉手敬禮。
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自民國40年起到目前為止,在台灣還是實施徵兵制,只要在台灣有合法居留身份的男性都有義務要入伍當兵。當年我也遇到兩位,它們因為家庭因素從異國來台灣定居,為了取得身分證,他們唯一的合法途徑就是以退伍令換身分證。
剛上船報到時隊上有個大我3梯次的印尼人,他好像是因為媽媽改嫁台灣人才來台灣定居的,他中文剛開始說的不算流利,讀寫更是完全不行。每逢莒光夜寫作文時,它只要照革命軍的文章標題描字就行了,平常派工就跟著大夥一起洗甲板、油漆。航行值更(瞭望手),梯口衛哨(值更兵),備戰(50機槍副射手)…等等一樣也沒少。等他當了一年多的兵後中文也稍微流利了,隊長才准他散步假與輪休假,它當了兩年又一個月的兵後,以一兵階級光榮退伍去了。
▼軍校的外籍學生
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在艦艇服役的日子除了派工保養外,如果有機會長靠碼頭(7天不出海)就會排訂一些進訓(岸訓)課程,有些科目受限於器材場地在艦上無法時施(滅火、堵漏、輕兵器射擊、游泳…)就趁機會去岸訓一次搞定。今晚又翻出了資料袋,找出以前的受訓作的筆記,乾脆就來寫寫好了。當年去核生化進訓時是在基隆,時數是8小時,記得全艦是分兩批去受訓,除了艦長輪機長外,所有人都要去。那次受訓好像是跟基地的陸戰警衛連一起去上課,其實海軍去上課就沒陸軍那套繁文縟節,一干人等就坐在教室內吹電扇舒舒服服的聽講理論課程。海波浪 發表在 痞客邦 留言(6) 人氣(2,755)
當備戰警報一響,修理班關閉水密門後,接下來就是依照個人部署取用與穿戴裝備後到損管中心集合待命。我們通常是由滅火操演開始,接下來的操演內容則看損管官安排,滅火與堵漏操演都是必有的內容。滅火與堵漏操演每個新兵在新訓中心都學過基本功,船上的修理班操演只是更專精一些。堵漏我只依稀還記得堵漏板要先抵住艙壁,然後由上而下移堵住破洞後再用支架撐住。如果艙壁出現裂痕,要先在裂痕兩端鑽洞再行處理,以免裂痕持續漫延。海波浪 發表在 痞客邦 留言(5) 人氣(1,250)
先前寫過關於備戰警報的文,碰巧我在菜鳥期間有段時間被編入修理班,而且遇上核生化攻擊狀況下,露天甲板的槍炮人員一律撤入艙內協助進行偵檢消的工作,所以這次來寫寫備戰時期修理班是在幹什麼。前一篇有提到,備戰時修理班會分配把守位置,並將門上有貼”Z”字貼紙的水密門關閉…艦上的水密門(watertight door)上面會依損害管制設計與人員物資出入方便而貼分別上WXYZ字樣的貼紙,先來說一下這些貼紙的含意。海波浪 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣(1,222)
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上週六趁著在新營工作之便,收工後順道民雄參觀國家廣播文物館。因適逢週末,僅有電台的值班人員,導覽的志工對於專業的電台工務問題並無法一解疑惑。如果要以專業參訪看門道的角度前往,建議於週二至週五有上班的時間前往
(週一休館
),行前先電話預約洽詢。
電台位置距民雄火車站約
800公尺,可以搭火車至民雄站下車再徒步前往。
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我在短波收聽或者是以前有設電台時代,多多少少都曾經聽過只播報數字的電台。聲音女聲居多,廣播內容幾乎是一長篇亂數,模式則是
AM、
SSB皆有。
以前兩岸對立劍拔弩張的時代,雙方都會在廣播中直接挑明了要給某某的電文…然後就是播送一連串由
3-5個數字組成的電文。等到了上艦艇服役,我們發送信文時也是將信文轉成數字,然後再加密後才用電報或是語音發送出去。顯然這種廣播內容是有著不欲為外人所知的秘密。
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歸航台,又稱無方向性信標(NDB, Non-Directional Beacon)它通常是一個放置在已知地點的無線電發射裝置,應用在航空或航海上進行定位。
其起源於上世紀初,因為環型天線具有方向性的特性在一次大戰末期被應用在戰場的無線電測向上,在1920-30年代人們開始建構無線電信標,藉由300KHz-3MHz以地波及在海面上易於傳播的特性,1921年第一個航海用的無線電信標台被設立。時至今日,雖然GPS都快比船上的時鐘數量多了,但是無線電信標台仍然由於價格低廉、易於架設等原因仍在世界各地廣泛使用,至少設十個信標台的費用還是比打一顆衛星上太空便宜划算許多。
這些NDB通常都會標註在航空或航海圖上,但除了官設的無線電信標台之外,私人的商業AM廣播電台也能當作導航之用,但因為商業廣播電台並非全天候24小時放送電波,所以有的海圖或航行指南並不會註記,這部份純屬於飛行員或船長的獨門密招。
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