話說在海軍艦艇在海上巡弋時是已經視為戰鬥巡邏的狀態，不馳援友軍的話就被視為臨陣脫逃，艦長要按戰時軍律處置，嚴重的也就是拖去”崩”掉。
我也忘了是那一年了，當時是個風平浪靜黃昏，我剛吃過飯準備要上更。就如同往常一樣，複誦完俥舵令後我就開始接舵，黃昏時的台灣北部海域，夕陽將天空染成了金紅色，遠方的彭佳嶼燈塔閃光清晰可見，一副天下太平的模樣。
此時，後面的電話手正在跟戰情室對話，『高速不明軍艦…航向xxx航速xx…』電話手複頌著那些資料，艦長隨後上了駕駛台，當他還在樓梯上時，就下令了:舵手，雙俥進三、左舵航向xxx，我一面複誦俥舵令一面將舵左轉25度，雙手板動俥鐘把手到進三位置…艦長上了駕駛台，下令要求戰情室開始解算攔截航向，當船進入航向時，艦長隨即下令:雙俥進四轉數xxx…當船以戰鬥速率前進時，艦身開始感覺到頂浪前進的震動。
艦長開始跟值更官閒聊，原來是一樣在更北邊海面巡弋的X陽發現有疑似軍艦的可疑目標高速往台灣本島前進，X山戰管於是下令我們前往支援查證該目標。船艏高速的劃破平靜的海面往北面狂飆，我眼睛則是盯著羅經讀數，雙手不斷的修正舵輪，手動舵的船高速飆駛對舵手壓力很大，千萬別把船開成S形前進…不然又會是一場狗幹收場。
時間一分一秒過去，整條船震動到跟快散了一樣，一些沒固定緊密的物品一直喀啦喀啦的響…駕駛台電話手又跟戰情室通話，『雙車進一…右舵十五…』艦長跟值更官又下令了，一時之間我也滿頭問號?待船轉回航向後，我把舵交給下一位舵手，然後等艦長離開駕駛台後，我溜到電話手旁問怎麼回事?聽完事情來龍去脈後，一句幹字脫口而出…原來，我們要追的竟然是海關緝私艦，某船的值更官兵都太緊張了，”老鼠””老虎”都分不清楚~~囧rz
↓某最進近常出包的單位所作的識別圖，圖樣失真且數十年如一日，除非是目標已經到眼前了，不然認旗子標誌還比較清楚一些
↓超級比一比，圖跟實物差在那裏??大圖
某陽的”囧”事其實也不能怪它們，民航機飛行前，會向航管單位申請許可以便能通過該國領空，但是海上的船，只要不是宣佈交戰的敵國船舶，都有無害通過權，不能隨意攻擊。所以目視查證還是最為可靠，眼見為憑。理論上來說敵我識別器也能在雷達上分別敵我，但除了我方機艦之外，其他全都歸類是”敵人”，科技先進如美國的神盾戰系，照樣還是錯判目標而把伊朗的民航機給幹了下來，光憑雷達，還是沒辦法確認對方的身份…
受限於地球圓週，海上目標的可視距離約在30 -50公里左右，傳統的望遠鏡除非倍率夠大，不然還是不夠清晰，況且在搖晃的船上也不易對準目標，倍率越大視野越窄，船只要輕輕一晃目標就消失了。現在的軍警用艦艇大多會配備具有穩定儀的強力的光學偵搜儀器，只不過我們那時並非全數配備，錯把馮京當馬涼的事總是經常發生。
有次在夜間受命追蹤一條通過台灣海峽的蘇聯軍艦，這條船就航行在中線之上，晚上就只看到它的航行燈，沒有光學偵搜儀器，它長的啥模樣?也沒人知道…我們也沒開探照燈，這燈開了跟開啟火控雷達一樣，屬於準備開火的行為了，就這樣一路摸黑十八相送直到離開我們的偵巡區。至於對岸的軍艦，雙方都只保持在雷達監控範圍，極少會進入目視接觸。
↓2009年4月被索馬利亞海盜劫持的美籍商船影像(由P-3C自空中拍攝)
後記:
好像在81年，某船自馬公巡駛左營途中，發現一條台灣漁船，彼時台灣船很好認，那時規定會在駕駛台兩側畫上國旗，並寫有三民主義統一中國字樣。那條軍艦慢慢的自漁船旁駛過，漁船上的人向軍艦招手，軍艦上的官兵也向漁船上的人揮手致意…
結果糗的是，隔天這件事就上報了，新聞標題是:海軍軍艦對故障漁船見死不救…原來那條漁船故障漂流中，招手，是為了求援…(大囧)
PS.如遇海難，請目視救援的機、船後再施放信號彈或信號煙幕。
將兩手向外平伸並上下擺動揮、或者揮舞衣物或旗幟。
在安全狀態之下燃燒物品產生光與濃煙以引起注意。
用燈光或是信號鏡引起注意。
製造噪音或音響信號以引起注意。
尋常的招手會被誤認為在打招呼…
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