海波浪

離第一次出海已經快滿20年了，當年因為必需有海上實習成績，船是非上不可，不過初生之犢，期待超過了恐懼(或是說不知死活)。最後一個學期，課程好像在農曆初五就提前開始了，因為我們的課程在4月提前結束。

我上的船是南方澳抓鯖魚的日式圍網船隊，船隊中有運搬船、網船、燈船，限於居住空間與床位，公司分派我跟同學上運搬船實習。抓鯖魚要用集魚燈來誘集魚群，所以作業時間都是在晚上，白天則是睡覺。在運搬船上工作，除了當班開船，就是晚上不斷的鏟冰，而且是數以噸計的冰。

剛上船一切都新鮮，我們晚間從南方澳出海，沿著台灣東岸往南航行，一整晚風平浪靜，我也沒暈船。一整晚月色姣潔，第一次出海竟然睡不著，索性跟著同學上甲板看看午夜的太平洋風光。月光反射在平靜的海面上混雜著潮濕的空氣，梢微搖晃的船體，竟然有種催眠的作用。隔日，船已經到了台東大武外海，船長召見了，上了駕駛台，船長問了一些問題後(已經有書到用時方恨少的感覺出現)開始了當班掌舵的工作。

↓運搬船(照片來源:南方澳鯖魚節網頁)

公司當年是買日本的二手舊船，當年也已經是下水將近20年的老船，沒有自動舵，一切靠手工操作，甚至於冷凍機早已失去功能，凍艙是用碎冰加水保持低溫。掌舵大部份時間都是眼睛盯著羅經盤面，將船艏線對準航向既可，比開車難一點的是，舵效時間會比開車子的反應時間慢一點，操作時儘量柔和的小度數的修正既可，偶爾瞄一下船尾航跡，別開成”Z”字型就好。

當天黃昏，我們看著鵝鑾鼻燈塔在我們船尾方向逐漸的沒入地平線…晚上，風浪逐漸變大，晚餐全都又還給了大海。午夜時分，上甲板小解，當走到門口時，眼前驚見一道會反光的黑牆(我們在浪谷)，當場一陣驚嚇!屎尿又全都縮回去了…當晚大海算是給了我下馬威。

↓背後是台灣的最南端

出海實習，就是輪班開船，船長高興的話，會拿著海圖教我們怎麼用羅遠C(LORAN-C)定位，或是教我們怎麼判讀雷達回跡或是魚探機的回跡信號。

抓鯖魚，我們是用燈光集魚，所以我們都是天黑工作，白天休息。等正式到漁區開工，就是等網船上的漁撈長下令，當網船開始下網後，我們會朝網船行進，同時將儲存在艙中的碎冰塊吊到甲板備用，當船靠近網邊後，燈船會將繩索拋過來，藉由纜繩把運搬船跟網船拉開以免碰撞。接下來就是用抄網將圍網內的鯖魚抄上來，接下來就是一層冰一層魚，我們要不斷的將甲板上的碎冰鏟入艙內，同時也會加入海水與粗鹽(保溫用)，人還在暈船與想睡覺，還要在甲板上不斷的勞動鏟冰兼吹著溼冷的海風，這對我當時那種菜鳥，體能跟意志上還蠻消磨的…工作時間，看漁獲量，有時要5-6小時，有時候一晚要起兩次網，當作業的尾聲，東方開始出現灰白的光線，那表示不再作業，可以收工休息了。

廚師早已經放好了熱騰騰的洗澡水，準備好了豐富的早餐。將沾在身上與臉上的細魚鱗與滿身的鯖魚腥味洗掉(廚師是說，如果不洗掉可能會造成皮膚病)，用完早餐(菜色是鯖魚或混雜在網中的鬼頭刀、炸彈魚)，沒輪當班的就是床上躺平。

當年、大陸漁船常常會越過中線來台灣進行交易，魚是沒多少，大陸製的菸、酒、茶葉、工藝品倒是不少，用泡麵換或用台幣、美金都能交易。彼時第一次看到課本上講的大陸同胞，倒也新奇有趣。當年買東西都是偷偷摸摸，正派的漁業公司也不敢明目張膽的載貨進港，隔年，我們在海軍中的任務就是驅離與攔檢它們。還有當年並未開放外籍漁工，我們也曾經偷偷摸摸的到巴士海峽接駁菲律賓漁工，船長還特別交待，所有一切的一切都盡在不言中。

↓坐水牢的日子

海上的生活，除了例行工作，多的是等待的時間，活動的空間又有限，我出海第2晚吐完後，就開始有種坐水牢被下馬威的感覺。海上時光就是這樣，在旁有隨船游弋的鯨豚陪伴，有陸地上看不到的星空夜景，有危險的時候(主機突然熄火、差點翻船)，有開心的時候(準備進港)，有作的很幹的時候(一晚上被叫起床3次，鏟冰鏟到手腳發軟)，有無力的時候(大風大浪又暈船，你卻又吐的一籌莫展)。我感覺，大海對我似乎有種力量，若既若離的讓我又愛又恨，曾經讓我有熱情期待每次的出海。只是，這樣的感覺正在逐漸消失中…